jueves, 28 de julio de 2011

NGUYEN VAN COC, EL MAYOR AS DE LA GUERRA DE VIETNAM.(4ª Y ÚLTIMA PARTE).

Nuestro héroe Nguyen Van Coc felicitado por Ho Chi Min

Su palmarés oficial en la FAPV es de 9 derribos sin incluir una victoria inicialmente considerada probable: el 3 de febrero de 1968 Coc la reclamó sobre una avión de tipo no identificado. Sólo después de la guerra se supo que su probable derribo había sido confirmado por la USAF, y que la victima fue un F-102 A del 509º FIS, cuyo piloTO –Wallace Wiggins- habría de resultar muerto en ese incidente.

 
El MIG-21MF "Rojo 5121" en el cual el piloto Pham Tuan derribó el bombardero B-52D BuNo 56-0674 (449º BS, 307ª SW) el 27 de diciembre de 1972.

Nguyen Van Coc tuvo que esperar tres meses para volver a disfrutar el sabor del triunfo. El 7 de mayo de 1968 despegó en su caza Fishbed desde el aeródromo de Tho Xuan (en esa época al sur de Vietnam del Norte) como punto de Dang Ngoc Ngu, seguido por otros dos MiG-21. Coc recordaba así el combate:


Coc junto al que sería su líder en la misión del 7 de mayo de 1968 donde conseguiría derribar un F-4B del buque insignia de la US Navy, el US Enterprise.

 
Mi líder, Dang Ngoc Ngu, y yo despegamos de Tho Xuan. Una segunda pareja de “MiG”, integrada porNguyen Dahn Kinh y Nguyen Van Lung, hacían las veces de escolta. Pero debido a a una mala coordinación con las fuerzas locales de defensa aérea , nuestros “MiG” fueron confundidos con cazas norteamericanos, y con la artillería antiaérea abrió fuego contra nosotros. Este no fue el único error-incluso Dang Ngoc confundió al principio los "MiG" de escolta con estadounidenses y soltó su tanque de combustible preparándose para atacarlos, aunque pronto los identificó como vietnamitas.

Hicimos tres circuitos sobre Do Luong antes de que nos dijeran que había cazas aproximándose desde el mar y está vez realmente eran norteamericanos. Dang Ngoc Ngu descubrió dos “Phantom” a 5 Km. Por estribor. Había muchas nubes, y no pudo colocarse en una buena posición de ataque. Quise seguirlo, pero me di cuenta que me estaba quedando sin combustible. Planeaba aterrizar de regreso en Tho Xuan cuando súbitamente divisé un “Phantom” frente a mí, a una altura de 2.500 metros. Fui tras él y le lancé dos mísiles a 15.000 metros. El “Phantom” se estrelló en llamas en el mar”.
El blanco original de Ngu y Coc era un EKA-3B (la versión cisterna para reabastecimiento en vuelo del A-3 Skywarrior), pero ambos MiG fueron detectados por una avión radar AEW- E-1, y cinco F-4B del VF-92 fueron enviados al área. Debido al clima brumoso ni unos ni otros fueron capaces de encontrar a sus oponentes, pese a los denodados esfuerzos de los pilotos de ambos bandos, pero finalmente Coc pudo acercarse a su víctima, un F-4B del USS Enterprise, sin ser visto. Aún cuando nuestro hombre no lo supo entonces, ambos tripulantes (Christiansen y Kramer) pudieron eyectarse y fueron recuperados sanos y salvos por un helicóptero. Por su parte, todos los pilotos vietnamitas de MiG –Ngu, Coc y Jinh y Lung- aterrizaron sanos y salvos en Tho Xuan.

El 921º Regimiento abatió al menos 55 aviones estadounidenses, en la imágen se puede apreciar los restos de un aparato derribado.

Este fue el último derribo de Coc aquel año: el fin de la campaña de bombardeo Rollin Thunder, ordenada el 31 de octubre por Lyndon B. Jonson, supuso el fin de las oportunidades de Coc para incrementar su palmarés. No obstante, la USAF siguió enviando aviones de control remoto (UAV) para realizar vuelos desconocimiento sobre Vietnam del Norte, y dos de esas aeronaves – conocidas también como drones (abejorro) en la jerga militar estadounidense- se convirtieron en sus ultimas victorias en diciembre de 1969 ( se desconoce lugar y fecha exacta de los derribos). Un dato interesante acerca de estos derribos es que el 20 de diciembre de 1969 la Infantería de Marina estadounidense informó de la pérdida de un OV-10 abatido por un MiG cerca de la Zona Desmilitarizada, y puesto que los pilotos vietnamitas no estaban familiarizados con este tipo de avión, existe la posibilidad de que Coc interceptara a esta OV-10 lo confundiera con un UAV Firebee y lo derribara. Por supuesto, será necesario mucha investigación adicional para confirmar o descartar tal teoría, pero una cosa es segura: con siete derribos confirmados, uno probable y dos UAV abatidos, Coc fue el abanderado entre los ases de la Guerra de Vietnam. Aún mejor, dado que 6 de sus 7 victorias confirmadas y su victoria originalmente considerada probable está admitida por los EE.UU , eso significa que ambos bandos lo reconocen como el máximo as de la guerra, y eso tiene muy poco de habitual en la historia de la guerra aérea.

Un B-52 lanzando indiscriminadamete sus bombas sobre Vietnam.

Otro logro de la FAPV (no siempre mencionado) es que supo como transferir la valiosa experiencia en combate de sus pilotos más exitosos a los pilotos que comenzaban a formarse. Tras el fin de su servicio activo en 1970, Nguyen Van Coc fue enviado a la Academia Militar para enseñar a los novatos los secretos del combate aéreo supersónico, y muchos de sus estudiantes mostraron haber aprendido bien su lecciones durante la amarga lucha que las ofensivas aéreas Linebicker I y II lanzadas contra Vietnam del Norte en 1972, cuando no menos de 40 aviones estadounidense fueron destruidos por los pilotos vietnamitas de MiG-21, incluyendo entre los mismos dos bombardeos cuatrimotores de largo alcance B-52D. En el momento de escribir estas líneas (julio de 2002) Coc tiene 62 años y vive en Hanoi, la capital del país que tan valientemente y contra habilidad defendió hace ya más de tres décadas.


TABLA DE DERRIBOS Y DERRIBOS RECLAMADOS POR NGUYEN VAN COC


FECHA  UNIDAD   AVIÓN ARMA VÍCTIMA    NOMBRE VÍCTIMAS                         SERVICIO


30-abr-67 921RC MiG-21PF R-3S   F-105D     ROBERT A. ABBOT- POW                354 TFS, USAF


23-ago-67 921RC MiG-21PF R-3S   F-4D        C.TYLER (POW)/R.SITTNER (MIA)   555TFS, USAF


03-oct-67 921RC MiG-21PF R-3S    F-4D        MOORE/GULBRANDSON rescatados 435TFS, USAF


07-oct-67 921RC MiG-21PF R-3S    F-105F      HOWARD / SHAMBLE - rescatados            USAF


18-nov-67 921RC MiG-21PF R-3S    F-105F     O. DARDEU / E.LEINHOFF-KIA                USAF


19-dic-67 921RC MiG-21PF R-3S     F-105        RECLAMO NO COFIRMADO                    USAF


03-feb-68 921RC MiG-21PF R-3S     F-102A     WALLACE WIGGINS-KIA               509 FIS, USAF


07-may-68 921RC MiG-21PF R-3S    F-4B        CHRISTIANSEN/KRAMER-rescatados  VF-92 USN


dic-69     921RC MiG-21PF R-3S       Firebee      DERRIBO UAV (avión sin piloto)                USAF


20 dic-69? 921RC MiG-21PF R-3S    OV-10?        CARL LONG (Coc reclamó un Firebee)   USMC

OTROS ASES VIETNAMITAS


miércoles, 20 de julio de 2011

COMANDANTE DANIEL ORTEGA AMIGO DE LA UNIÓN SOVIÉTICA. PRESENTE.

Escuchando la maravillosa canción de Carlos Mejia Godoy "La Consigna" se me ocurrió la idea de buscar fotografías de Carlos Mejia  de gira por las democracias populares de Europa del Este, desgraciadamente no encontré ninguna. Sin embargo, sí encontré imágenes del Comandante Daniel Ortega amigo y hermano de las repúblicas socialistas que siempre apoyaron a la Revolución Sandinista. Recordemos que en los 90, tras la desaparición del socialismo real y tras varios años de cruenta guerra civil entre sandinistas y mercenarios financiados por los EEUU (los contras), la revolución sandinista perdió las elecciones. Afortunadamente en 2006 el Comandante Daniel Ortega y el FSLN, que no se avergüenzan de su pasado, recuperaron la presidencia del país y retomaron el rumbo. Aquí está el resultado de mi busqueda, espero no os decepcione.


29 de abril de 1980 visitando el mausoleo de Lenin en la Plaza Roja. Se pueden observar al fondo los preparativos para la celebración del 1º de mayo.

Visitando el histórico crucero Aurora que inició la gloriosa Revolución de Octubre. 1 mayo 1982



Llegada al aeropuerto de Vnukovo recibido por el pueblo soviético y por Nikolai Tikhonov, miembro del Poliburó del PCUS y presidente del Consejo de Ministros de la URSS. 4 de mayo de 1982.

15 de noviembre de 1982 funeral del camarada Brezhnev, en la imagen de izquierda a derecha: Erich Honecker (RDA), Daniel Ortega, Yasser Arafat (OLP) y Babrak Kamal (Presidente del Consejo Revolucionario de Afganistán). 

9 de mayo de 1982 visitando Tiflis capital de Georgia junto a Eduard Shevardnadze Secretario General del Partido Comunista de Georgia y futuro traidor a la causa socialista.


2 de junio de 1984 visitando la casa Museo del camarada Lenin en Gorki.

18 de junio de 1984 junto al camarada Secretario General del PCUS Konstantín Chernenko.

1 de abril de 1985 visitando la Ciudad de las Estrellas al noreste de Moscú, en las proximidades de Shchólkovo, donde los cosmonautas soviéticos, que también aparecen en la fotografía, se entrenan .


sábado, 16 de julio de 2011

MORFLOT: LA MARINA MERCANTE SOVIÉTICA

Insignia con el símbolo de la Morflot
La Unión Soviética era un el país más grande del mundo, pero sus costas estaban gran parte del año heladas, con la excepción del mar Negro, aunque esto pudiera parecer un impedimento para el desarrollo de una flota mercante de cierto nivel, los soviéticos alcanzaron tras un gran y largo esfuerzo el liderazgo mundial en el transporte de mercancías y pasajeros, tanto por mar como por ríos.

Buques de todo tipo fueron construidos tras la segunda guerra mundial, de mercancía y pasajeros, pero también buques auxiliares como rompehielos (hasta de impulsión nuclear) para poder asegurar los suministros, bienes de consumo y el transporte de pasajeros a diferentes puntos de la URSS, posteriormente al resto del mundo. Hay que tener en cuenta que las zonas del norte de la URSS poseían unas pésimas infraestructuras terrestres, dejando su comunicación en manos de los aviones y de los barcos que atravesaban los inmensos ríos soviéticos o los mares helados del norte.
 Sello aniversario del 60 años de la Morflot
Como dato del impulso continuado para convertir la marina soviética en la más importante del mundo señalar que en 1960 tenía un tamaño de 3.5 millones de toneladas y tan solo 15 años más tarde, en 1975, ya superaba los 19 millones de toneladas. Para conseguir esto hubo de poner a trabajar los astilleros propios a todo rendimiento y comprar buques a los países aliados y a enemigos declarados como Alemania Federal e Inglaterra que prontamente verían su error al encontrarse con que el 25% de las mercancías transportadas de Europa a América eran con barcos de bandera soviética. 


Buque de pasajeros  IVAN FRANKO, que en su día era asiduo visitante de los muelles de Tenerife y Las Palmas.
Los costos inferiores, una flota moderna y con una gran cantidad de buques de diferentes desplazamientos y capacidades habían llevado a la URSS en los años 80 a convertirse en la líder mundial en el tránsito de mercancías y pasajeros. 
 Contenedor de carga de la Marina mercante
La flota mercante soviética arribaba en todos los puertos del mundo, llevando la preciada carga a cualquier punto a un costo de hasta el 50% menor que sus competidores capitalistas.
Hay que decir que al ser una flota estatal en ella se incluyen desde pequeños barcos de pasajeros y carga hasta grandes buques petroleros. Otra de las curiosidades es que los barcos de pasajeros podían trasladar a 25000 personas en total.
 Barco de pasajeros Soviético
Diferentes líneas de transbordadores unían puertos europeos con los soviéticos y países del pacto de Varsovia, asegurando el libre tránsito de ciudadanos por los países del pacto.
Como es de esperar la marina soviética mercante seria una pieza clave en caso de que los capitalistas desataran una guerra contra la URSS y sus aliados, los buques mercantes y de pasajeros podrían transportar a los valientes soldados comunistas a cualquier punto del planeta.

miércoles, 6 de julio de 2011

Selección de Fútbol de la Unión Soviética

La selección de Fútbol soviética fue fundada al poco que la propia nación. El primer partido jugado oficialmente fue el 16 de Noviembre de 1924 en Moscú contra Turquía, con un favorable 3-0. Pero hubo que esperar a 1952 para que la URSS volviera a jugar partidos oficiales reconocidos internacionalmente, aunque durante estos años la selección soviética jugaría diferentes partidos amistosos, pero la marginación impuesta por el resto del mundo al primer país comunista y la Segunda Guerra mundial impidió la participación internacional de la URSS en torneos oficiales.
 Resumen de la Final de 1960
El primer mundial que jugó la selección soviética fue el de 1958, donde tendría un grupo clasificatorio para cuartos de final con Brasil, Austria e Inglaterra, la URSS consiguió ganar a Austria y empatar contra Inglaterra, con lo que paso de fase para caer en cuartos. Se le daría el 7º puesto mundial.
Pelé posando y cambiando camisetas con la selección de la URSS
En la primera Eurocopa celebrada en 1960 la URSS se llevo el titulo, llego hasta cuartos sin problemas, allí se enfrento a España, pero esta no se presento en la URSS para jugar, por lo que el equipo soviético clasifico automáticamente a semifinales donde goleo a Checoslovaquia.  La final fue de infarto, un empate a unos llevaba a una prologa donde el soviético Viktor Ponelnik  marca un gol a 7 minutos del final dando la Copa a la URSS.

En el Mundial de 1962 llego a cuartos y es calificada como 6º selección a nivel mundial. En la Eurocopa de 1964 queda segunda perdiendo ante España, que en esta ocasión no tiene problema de jugar contra la URSS en España. En el mundial de 1966 la URSS continúa con su progresión llegando a la semifinal y quedado 4º a nivel mundial. 
Equipo del mundial de 1966
En la Eurocopa de 1968 es cuarta llegando a semifinales. La copa del mundo de 1970 fue un 5 puesto en cuartos y en la Eurocopa de 1972 un nuevo segundo puesto. A partir de aquí y el resto de las década de los años 70 fueron funestos para la selección Soviética, no consiguiéndose  clasificar para los mundiales y cayendo prontamente en las eurocopas.
Equipo del mundial de 1978
Equipo del mundial de 1982
Durante los años ochenta la selección soviética no consigue buenos resultados pero se clasifica para los mundiales consiguiendo una meritoria 7 posición en el mundial de 1982 en España. En la Eurocopa de 1988 consigue un nuevo 2º puesto. Aunque se clasifica para la Eurocopa de 1992, no pudo jugarla bajo el nombre de Unión soviética al ser disuelta el 25 de diciembre de 1991.
 Equipo de la Eurocopa de 1988

Brasil-URSS
Holanda-URSS en la final de la Eurocopa de 1988

viernes, 1 de julio de 2011

La ciudad de Kaliningrado en 1980

Estupendo documental sobre la ciudad Soviética de Kaliningrado, Esta ciudad fue incorporada a la URSS en 1945 tras la victoria sobre las fuerzas nazis. Se convirtió en un importante puerto comercial y base naval, ya que sus aguas no se congelaban y daban al mar Báltico, por tanto comunicaban con el Atlántico. Por desgracia el documental esta en Ruso, pero las imágenes rodadas en color de una urbe soviética en 1980 hacen que merezca la pena su visionado.


 Ficha Técnica:
Kaliningrado (1980)
Año: 1980
Género: Documental
Dirigida por: L. Tsutsulkovsky
Producción: CCCP, Lentelefilm